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                      渝昆高铁四川段、重庆段同步启动建设 这条高铁将给四川带来什么?

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                        9月29日上午,渝昆高铁四川段泸州车站项目建设正式启动。记者 何海洋 摄

                        渝昆高速铁路是国家中长期铁路网“八纵八横”高铁网重要组成部分,也是国家“百项交通扶贫工程”重点项目

                        渝昆高铁在四川境内通过泸州、宜宾两个川南城市,正线约186公里,设6座车站

                        成自高铁、自宜高铁和渝昆高铁构成蓉昆高铁大通道,预计从成都到昆明2个半小时

                        又一条时速350公里的高铁来了。9月29日,渝昆高铁四川段、重庆段同步启动建设。

                        渝昆高速铁路是国家中长期铁路网“八纵八横”高铁网重要组成部分,也是国家“百项交通扶贫工程”重点项目。它将如何影响四川?答案,藏在渝昆高铁线路和站点中。

                        泸州宜宾高铁相连

                        向东向南均可出川

                        启动仪式现场的展板上,红色加粗的线条,清晰展现了渝昆高铁的线路走向和站点:自重庆西站引出,经四川、贵州进入云南,终至昆明南站。项目按双线、时速350公里、高速铁路标准建设,正线全长699公里,设站20座。

                        渝昆高铁在四川境内仅通过泸州、宜宾两个川南城市,但里程不少,正线约186公里,设6座车站。四川境内的里程长度、车站数量,在渝昆高铁所经过的4个省份中,仅次于云南。

                        泸州境内有泸州东、泸州两座车站。“两座车站相隔30公里左右。”中铁二院渝昆高铁项目设计总体负责人任志伟说,泸州东站是基于泸州全国性综合交通枢纽定位、结合泸州发展规划而设立的。而泸州站是此次启动仪式所设点位,也是泸州未来的主要高铁枢纽,建筑面积逾4万平方米,3条高铁在此共线,分别为在建的川南城际铁路、渝昆高铁和规划的泸遵高铁。

                        作为川南大市、港口城市的泸州,至今没有国铁干线,不通客运列车。高铁的到来,无疑将加速泸州乃至川南城市发展步伐。

                        宜宾境内将新建4座车站,其中城区将建宜宾站。宜宾站位于既有成贵铁路宜宾西站的东侧,将成为未来宜宾铁路枢纽的主要客运站。

                        再看线路。泸州、宜宾两个港口城市,之间没有铁路直连。在建的川南城际铁路呈“人”字形,泸州、宜宾分别位于下方左右两点。而渝昆高铁从“人”的下面横穿而过,串起了泸州、宜宾,并和自贡形成一个互联互通的三角形。这样,川南城市不仅联系更为密切,也新增东向去重庆、南向到昆明的出川通道。

                        四川省区域经济研究会会长、西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾认为,渝昆高铁将提升和凸显川南在我省南向开放发展中的战略地位,密切川南地区与重庆、云南的经济社会联系,更好地发挥川南在川渝滇黔结合部的中心作用。

                        形成蓉昆高铁大通道

                        支撑实施南向开放战略

                        虽然渝昆高铁过境四川只穿泸州、宜宾而过,但在省发展改革委相关负责人看来,渝昆高铁对提升成都国家中心城市对周边地区的辐射带动作用,促进成都平原经济区与川南经济区协同发展具有重要意义。

                        这条没有经过成都的铁路,何以提升成都的影响力?把渝昆高铁放入全省铁路网中,可以得到答案。

                        成都往南,成都到自贡高铁正在建设,最高设计时速350公里。从自贡到宜宾,则有川南城际铁路自宜段在建,设计时速350公里。

                        成自+自宜构成一条完整的时速350公里高铁线路,如今再加上时速350公里的渝昆高铁宜宾至昆明段,3条线路组合就形成了一条成都到昆明的时速350公里高铁大通道。

                        蓉昆高铁大通道将带来什么?最直接的利好是到昆明更快。现在,成都到昆明的最短旅行时间约6个半小时,蓉昆高铁大通道建成后,理论时间2个多小时就可从成都跑拢昆明。

                        从长远来看,高效、便捷的蓉昆高铁大通道,将对我省实施南向开放战略形成重要的物质载体支撑,有助于推动四川积极参与中国-东盟框架合作。

                        成自宜、渝昆,加上计划年内开建的成南达万,四川有多条时速350公里铁路同时在建。对此,戴宾认为,沿线城市乃至四川要做好迎接“高铁经济”辐射的准备,积极探索高铁引领城市和区域发展的模式,依托高铁重构产业空间布局、城镇空间布局,重塑对内对外开放发展格局。(记者 王眉灵)